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（1）应用领域和技术原理、用途； 在自然界中，风是一种可再生、无污染而且储量巨大的能源。风能作为一种绿色环保、可再生的能源，越来越受到世界各国的重视。 其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×109MW，其中可利用的风能为2×109MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。 随着全球气候变暖和能源危机，各国都在加紧对风力的开发和利用，尽量减少二氧化碳等温室气体的排放，保护我们赖以生存的地球。 风能的利用主要是以风能作动力和风力发电两种形式 现在利用风能给车辆提供动力的方案很多，基本上都是将风能通过发电机转化为电能，再将电能通过电动机转化为机械能。但是经过这些环节，效率大大降低。 本方案将风能直接转化为机械能，给车辆助力，只有机械传动的损失，所以效率很高，达到90%以上。 机械结构部分包括：风叶水平传动部分（风轮、风轮水平轴、垂直直齿轮(圆锥齿轮)、水平轴承、风叶水平传动部分）；水平--垂直传动 转换部分（随动机构）（垂直直齿轮(圆锥齿轮)、冠齿轮(圆锥齿轮)、垂直轴承）；垂直传动 部分（上冠齿轮 (圆锥齿轮)、下冠齿轮(圆锥齿轮)、支撑结构）；垂直--水平传动 转换部分（下冠齿轮(圆锥齿轮)、水平轴、垂直直齿轮(圆锥齿轮)）；皮带传动部分（皮带轮、皮带、车轴） 电气结构部分包括：（太阳能板、电动机（发电机））。 （2）技术性能指标； 现在利用风能给车辆提供动力的方案很多，基本上都是将风能通过发电机转化为电能，再将电能通过电动机转化为机械能。但是经过这些环节，效率大大降低。 例如，风能通过发电机转化为电能的效率为80%，充电电路和电池的效率为70%，电动机驱动电路的效率为80%，电动机将电能转化为机械能的效率为80%，这样总效率为80% ×70% ×80%×80% =35.8%。大部分能量都损耗掉了，效率很低。 本方案将风能直接转化为机械能，只有机械传动的损失，所以效率很高，达到90%以上。 （3）作品的创造性、先进性、可行性、实用性； 1）将风能直接转化为机械能，提供助力。效率很高，达到90%以上。 现在利用风能给车辆提供动力的方案很多，基本上都是将风能通过发电机转化为电能，再将电能通过电动机转化为机械能。但是经过这些环节，效率大大降低。 例如，风能通过发电机转化为电能的效率为80%，充电电路和电池的效率为70%，电动机驱动电路的效率为80%，电动机将电能转化为机械能的效率为80%，这样总效率为80% ×70% ×80%×80% =35.8%。大部分能量都损耗掉了，效率很低。 本方案将风能直接转化为机械能，只有机械传动的损失，所以效率很高，达到90%以上。 2）根据风向，自动调节风轮的方向，使风轮正对着风向，接受最大风能。 只有当风垂直地吹向风轮转动面时，才能发出最大功率来，由于风向多变，因此还要有一种装置，使之在风向变化时，保证风轮跟着转动，自动对准风向。这里没有采用机尾方式，而是直接利用风轮产生阻力，进行转向。 本方案采用随动机构，使风轮可以根据风向，自动调节风轮的方向，不需要手动调节，使风轮始终正对着风向，接受最大风能，提供最大助力。这是本方案的最大特点。 3）根据需要，可以使风叶自动随风向随意摆动，这样风轮不会受风力作用。 在顺风风力较大的时候，如果不希望风轮受力，使车速不会过快，可以根据需要，可以使风叶自动随风向随意摆动，这样风轮不会受风力作用，风轮不影响车速。 4）不需要风能助力或者无风的情况下，结合其他辅助装置，将风能或者太阳能转化为电能，储存起来。 考虑到顺风的时候，可能风力较大，致使车速太快。为了安全起见，通过离合器，将风能与车辆的车轴脱离，使用发电机将风能转化为电能，在蓄电池中储存起来。也可以通过太阳能电池板，将太阳能转化为电能，储存在蓄电池中。 5）结合电动车优点，在无风的时候，将事先储存的电能，通过电动机转化为机械能，驱动电动机，提供助力。 电动车的技术很成熟，在无风的时候，可以将事先储存的电能，通过电动机转化为机械能，驱动电动机，提供助力。这样讲风能的利用得以延伸。 （4）作用意义； | 
